10月21日付のFast Technologyによると、XiaomiとHuaweiは自動車分野で異なるアイデンティティを持つものの、どちらも非常に強力なプレーヤーである。しかし、インテリジェント運転の問題に関しては、于承東氏と雷軍氏の見解は大きく異なる。

2024年の世界インテリジェントコネクテッドビークルカンファレンスで、ユー・チェンドン氏はレベル3の自動運転技術が来年早々に商用化されるだろうと述べた。

ユー・チェンドン氏は「ファーウェイADS 4.0は、2025年に高速道路でL3自動運転の商用化と都市部でのL3自動運転の試験運用を開始し、L3自動運転規格の策定プロセスを加速し、L3自動運転技術の普及を促進することを期待している」と述べた。

インテリジェント運転に関しては、雷軍は于承東ほど過激ではない。

雷軍氏は会議で、実際の応用においてはインテリジェント運転はまだ補助的なものに過ぎないと述べた。

雷軍氏は「インテリジェント運転技術の開発に力を入れると同時に、ユーザーがインテリジェント運転支援を安全かつ合理的に使用するよう明確に伝え、推進する必要がある」と述べた。

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