10月17日、複数のメディア報道によると、一部のネットユーザーがソーシャルメディア上で、哨驪汽車が先月、給料を期日までに支払わず、サプライヤーに借金をしていると暴露した。

10月16日、Nezha Autoの従業員であると確認されたネットユーザーが、Nezha Autoが先月給与を期日までに支払わず、サプライヤーに多額の債務を負っていると投稿し、Nezha Autoの車両を購入する際には注意するよう勧告した。

同紙によると、哈哈汽車の内部関係者は、現場スタッフの給与は既に支払われているが、中堅・高級管理職は株式の最適化と給与体系の調整を進めていると述べた。IPO前に株式の承認が必要となるため、一部の給与支払いが遅れているという。

Times Financeによると、Nezha Autoは新たな給与および業績連動型報酬プランが完成し、定められた手続きに従い各階層での承認手続きを進めていると発表した。このプロセスにおいて、最前線の営業スタッフと工場従業員は既に期日通りに給与を受け取っている。その他の従業員は当初給与の50%を受け取っており、残りはプランの承認後に支払われる予定だ。

昨年10月、ネジャオートは賃金未払い問題に巻き込まれました。当時、ネジャオートの張勇CEOは、ネジャオートのキャッシュフローの健全性に関する外部からの疑問に対し、次のように回答しました。

「口座には100億元あり、十分な資金があります」と張勇氏は当時述べた。また、哈马汽車のIPOに関する見通しについても言及し、「現在、資本市場は比較的冷え込んでおり、IPO価格が発行価格を下回る可能性は非常に高い。哈马汽車は上場を急いでおらず、独自のペースで進めていく」と述べた。

公開データによれば、今年の第1四半期から第3四半期にかけて、哈哈汽車は8万5908台を販売したが、これは昨年の同時期に比べて減少しており、年間目標のわずか28.6％しか達成していない。

今年6月26日、合衆汽車の親会社である合衆新能源汽車有限公司は香港証券取引所に目論見書を提出した。目論見書によると、2021年から2023年にかけて、合衆汽車の売上高はそれぞれ50.9億人民元、130.5億人民元、135.6億人民元であった。一方、純損失はそれぞれ48.4億人民元、66.7億人民元、68.7億人民元であり、3年間の損失総額は183億人民元を超える。