2月21日 - BMWは本日、新しい大型円筒形バッテリー、超急速充電をサポートする新しい800V高電圧プラットフォーム、新しいモーターを含む第6世代のeDrive電気駆動技術を世界的に発表しました。

この技術は、今年発表される最初の「新世代」モデルに最初に搭載され、その後、2026年から量産される国産の新世代モデルに搭載される予定です。また、Mシリーズの電気自動車パフォーマンスカーを含む他の純電気モデルにも広く適用される予定です。

核となるのは大型の円筒形バッテリーで、4695と46120の2つのサイズがあります。直径は46mmが標準で、高さはそれぞれ95mmと120mmの2種類があり、セダンやSUVモデルに搭載されると予想されています。

バッテリーパックは薄型化、充電速度の高速化、航続距離の延長を実現しました。エネルギー密度は20%、航続距離は30%、充電速度は30%向上しました。800Vの高電圧プラットフォームにより、わずか10分の充電で300km走行可能です。

第6世代バッテリー電気駆動技術は効率も向上させ、車両全体の航続距離は30%増加すると予想されています。さらに、電気自動車のシステム全体の製造コストは最大50%削減されます。

電子制御管理システムは、コンピューター、リレー、インバーター、熱管理システムを統合し、より高度な統合を実現しました。前世代よりも小型でフラットなサイズとなり、左下後方に配置されています。

さらに、BMWは独自の「Energy Master」システムを開発しました。これはバッテリーパックの上部に配置され、高度な統合性を備えています。高電圧および低電圧の電源とバッテリーデータを包括的に制御し、モーターと車両の電気システムへのエネルギー供給をインテリジェントかつ正確に制御します。このシステムは今年8月に生産開始予定です。

モーターに関しては、第6世代技術は2つの形式（非同期モーターと同期モーターの出力値）を提供します。そのうち、励磁同期モーターは、複数の出力バージョンと複数のモーター数を提供することが期待されており、新世代モデルを完全にカバーできます。現在の最大計画生産能力は年間60万台です。

注目すべきは、BMWが中国で初めて高級合弁自動車メーカーとして動力電池センターを設立し、動力電池のクローズドループリサイクルを実現したことだ。2017年以降、BMWは中国における動力電池生産・研究開発施設への累計投資額を140億元（約1兆4000億円）を超えた。（羅牧）