BMWの研究開発責任者であるフランク・ウェーベ氏は、最近のメディアインタビューで、動力用バッテリー技術に関する最新の見解を明らかにしました。ウェーベ氏は、固体電池技術の普及見通しについて、その普及にはまだ10年ほどかかるとの見方を示しました。「固体電池の到来は避けられませんが、少なくとも次世代モデルが発売されるまでは待たなければなりません。」

ウェーベ氏は、消費者が特に懸念する電気自動車の航続距離についても見解を述べた。バッテリー容量を無制限に増やすことは不可能であり、そうすることで電気自動車の意味がなくなってしまうと、ウェーベ氏は明言した。

ウェーベ氏は、多くの消費者が電気自動車の航続距離が620マイル（約997.79キロメートル）を超えることを期待しているものの、実際にはそのようなモデルを生産することには大きな意味がないと指摘する。むしろ、車両全体のエネルギー効率を向上させることの方が重要だ。

BMWのユーザー調査結果によると、ウェーベ氏は、電気自動車オーナーの大半が日常使用では250～310マイル（約402～499キロメートル）の航続距離で十分だと考えていることを明らかにした。ウェーベ氏は、データに基づくと、電気自動車で長距離走行を行うユーザーの数は非常に限られていることを強調した。そのため、バッテリー容量を単純に増やすよりも、より効率的な電気自動車の開発が重要である。

BMWの現在の製品ラインはすでにこの需要を満たしており、今後発売されるNeue Klasse（新世代）モデルは、既存のモデルよりも実際の航続距離が約30％長くなると予想されており、ユーザーの旅行ニーズをよりよく満たすものとなるでしょう。

さらに、ウェーベ氏はBMWがバッテリー充電体験の向上に取り組んでいると述べました。ノイエ・クラッセモデルには、BMWが独自に開発した新型円筒形バッテリーが搭載され、従来のバッテリーよりも30%速く充電できます。ユーザーはわずか10分ほどで190マイル（約306キロメートル）の走行距離に相当する充電が可能になり、ユーザーの充電体験が大幅に向上します。