12月27日、The Paperの報道によると、Pony.aiの副社長兼ロボタクシー事業責任者である張寧氏は昨日の記者会見で、レベル4自動運転業界における現在の再編は一時的に終結したと述べた。「来年も参入できる企業は既に戦力を整えており、各社とも3～5年分のキャッシュフローを確保している。今後の競争は、『数百台から数千台、数千台から数万台』という規模を実現できるかどうかにかかっている」

同社の計画によれば、2025年までに同社の自動運転車両群は1,000台を超え、同時に車両1台あたりの損益分岐点（粗利益がプラス）を達成し、ロボタクシーの大規模な商用化に向けて動き始める。2026年末までに車両群の規模はさらに2,000～3,000台に拡大し、今後3～5年で1,000台から10,000台へと拡大していくという。

張寧氏は、北京、上海、広州、深圳といった都市では、ロボタクシーの車両数が1,000台に達して初めて損益分岐点に達すると考えています。この台数を超えると、追加車両1台あたりのコストは低下し、粗利益率は上昇し、システムは自立的な成長段階へと移行します。

既報の通り、Pony.aiの創業者兼CEOの彭軍氏は今月中旬、中国の無人タクシー会社の生産コストは来年下がるはずだと語った。

Pony.aiは11月27日、ナスダック市場への上場を発表し、ティッカーシンボル「PONY」で、1株あたり13ドルで2,000万株の米国預託証券（ADS）を発行しました。上場後、同社の時価総額は約45億ドル（現在約328億6,300万人民元）、発行済み株式数は約3億5,000万株となりました。（清遠）