10月31日、自動車市場分析専門機関ジェランロードが今年1月から9月までのわが国の乗用車市場価格分析を発表したと報じられた。

ジェラーノ氏は、2024年1月から9月までの国内新車乗用車の累計販売台数が1581万台に達し、前年同期（1515万台）と比べて4.4％増加したと指摘した。

価格セグメント別に見ると、市場全体の価格セグメントは下落傾向にあり、ハイエンドおよび高級品の市場シェアは2023年と比較して大幅に減少しています。

資本金70万以上の企業のシェアは1.6%から1.1%に減少し、資本金30万～50万の企業のシェアは12.5%から10%に減少しました。一方、経済市場（10万未満）のシェアは大幅に増加し、19.8%から22.7%に上昇しました。

この傾向は、1台あたりの平均取引価格の推移を見るとさらに顕著です。2016年から昨年第1四半期末にかけて、市場全体の1台あたりの平均取引価格は上昇を続け、最高で20万元を超えました。

昨年、市場で「価格戦争」が始まって以来、1台あたりの平均価格は急速に下落しています。現在（2024年第3四半期末）、市場全体の1台あたりの平均取引価格は17万2000元で、2020年第1四半期の水準まで下落しています。しかし、製品の価格はもはや以前の水準とは比較になりません。

エネルギー種別に見ると、今年1月から9月までの新エネルギー車の累計販売台数は704万1000台、非新エネルギー車の累計販売台数は877万2000台に達した。50万元以下のすべての価格帯で新エネルギー車の販売台数はガソリン車の販売台数に迫っており、20万元から30万元の価格帯ではすでにガソリン車を上回っており、新エネルギー車の普及率は50%を超えている。

注目すべきは、50万元から70万元の価格帯の新エネルギー車（NEV）の普及率が最も大きく伸び、昨年の約3倍となる36.5％に達したことだ。これは主に文傑M9の牽引によるものだ。（Ruofeng）