10月25日、新浪科技によると、ポルシェの価格が過去最低を記録したという。現在、深センのあるディーラーはマカンを40万元以下で販売している。例えば2024年型マカン2.0Tのメーカー希望小売価格は57万8000元だが、現地ディーラーは実車最低価格を35万8000元に設定しており、これは40%の割引に相当する。

具体的には、マカンのメーカー希望小売価格は57万8000元から85万8000元ですが、深センのディーラーは35万8000元から61万8000元の範囲で価格を提示しています。同様に、2024年型マカンT 2.0Tのメーカー希望小売価格は62万8000元ですが、深センの複数のディーラーはベースモデルを最低価格38万8000元で提供しています。

前述のディーラーは、この価格は期間限定のプロモーションだと回答しましたが、報道によると、他のディーラーは以前に34万元など、さらに低い価格を提示していたとのことです。注目すべきは、マカンだけが大幅な値下げを経験しているポルシェのモデルではないということです。

タイカン：メーカー希望小売価格は89万8,000～199万8,000人民元、深センのディーラーでは58万8,200～173万5,000人民元で提示されています。その中で、2024年モデルのタイカン4クロスツーリスモのメーカー希望小売価格は100万8,000人民元で、深センのディーラーが提示する最低価格は74万5,000人民元です。

パナメーラ：メーカー希望小売価格99万8,000～247万6,000元、ディーラー提示価格は63万～202万8,000元。2024年式パナメーラ2.9Tを例に挙げると、メーカー希望小売価格は113万8,000元、ディーラー提示価格は最低89万6,000元です。

IT Homeによる以前のレポートによると、ポルシェの今年最初の3四半期の販売数は、タイカンモデルが販売難に直面していることを示しており、2024年の最初の9か月間の同車の全世界での納車台数は2023年の同時期の半分となっている。

ポルシェの1月から9月までの全世界販売台数は22万6026台で、前年同期比7%減となった。最大市場である北米でも5%減の6万1471台となった一方、欧州は1%増となった。しかし、中国市場は大幅な落ち込みを見せ、販売台数は29%減の4万3280台にとどまった。かつてポルシェ最大の市場であった中国は、今や世界第3位に転落し、さらに第4位に転落するリスクさえある。

モデル別では、大排気量スポーツカーのポルシェ・パナメーラと純電気セダンのタイカンが、特に中国市場でそれぞれ20%と50%と最も大きな減少を記録した。

ポルシェは7月20日、アレクサンダー・ポリッヒ氏がミヒャエル・コールシュ氏の後任として、9月1日にもポルシェ・チャイナのCEOに就任すると発表した。ポリッヒ氏は、ポルシェの中国における現在の事業運営を統括し、ブランドイメージに沿った価値主導型の成長戦略の実行など、主要な任務を担う。また、中国のディーラーパートナーとの連携を深め、社内プロセスと組織構造のさらなる最適化も進める。（清遠）