10月18日、東莞迪（ドンチェディ）の報道によると、BMW 4Sストアの最新販売データによると、ベースモデルのBMW i3が18万3000元という低価格で購入できるようになった。また、BMW中国の今年上半期の納車台数は37万5900台で、前年同期比4.2%減となり、同セグメントで世界最大の減少率を記録した。販売不振に直面したBMWは、今年初めから中国市場で積極的な価格競争を展開し、電気自動車とガソリン車の両方で大幅な値下げを行った。

しかし、BMWディーラーは激しい価格競争の中で大きな圧力と大きな損失に直面しました。この状況を緩和するため、BMWは今年7月に価格競争からの撤退を発表し、モデル価格は徐々に下落し始めました。特に、価格競争中にベース価格が17万元強まで下落したエントリーレベルの電気自動車BMW i3は、価格競争終結後、販売価格が着実に上昇しました。

この値上げはBMWの販売に直接的な影響を与えました。データによると、BMWの8月の中国での販売台数はわずか34,800台で、前年同期比で42%減少しました。対照的に、メルセデス・ベンツは8月に49,000台、アウディは47,900台を販売し、いずれもBMWを大きく上回りました。

このような状況を受けて、BMWは今年第4四半期の売上確保のため、価格競争に再び突入する計画だと9月に報じられました。BMW中国の代表者は、2024年には中国自動車市場における競争がさらに激化し、ほぼすべてのブランドが同じ課題に直面するだろうと反論しました。しかし、BMWは最近、希望小売価格の調整を行っていません。正規販売店は市場状況に基づいて小売価格を独自に決定することができ、最終的な取引価格は具体的な取引状況に左右されます。

これは、BMWが自発的にガイド価格を引き下げたわけではなく、市場端末価格の調整は実際にはディーラー4S店による自主的な行動であることを意味します。